په داسې حال کې چې متحده ایالتونه د سپټمبر د ۱۱مې د ترهګریزو بریدونو ۲۵مه کلیزه لمانځي، د هغې امریکايي ادارې مشر چې د متحده ایالتونو د ترانسپورټي سیستمونو د ساتنې دنده لري، په دې وروستیو کې د «Horizon 25» په نوم یوه نوې تګلاره اعلان کړه.
د ترانسپورتي امنیت د ادارې په وینا، دا د راتلونکو ۲۵ کلونو لپاره هغه ستراتیژي ده چې موخه یې په تېرو کلونو کې د ترلاسه شویو لاسته راوړنوساتل او په ورته وخت کې د راتلونکو احتمالي خطرونو لپاره د چمتووالي نیول او مخنیوی دی.
د دې موخې لپاره، د ترانسپورټي امنیت ادارې (TSA) مشر ډېوېډ کمینز د ادارې لپاره درې اساسي هدفونه بیان کړل.
د ترانسپورتي امنیت د ادارې د هوايي ډګرونو د امنیتي پلټنې سیستمونو عصري کول، د خلکو ساتنه، او د مسافرو د سفر د تجربې لا بهترول.
کمینز د اګست په ۲۴مه د ادارې په یوه اعلامیه کې وویل: « د ترانسپورتي امنیت اداره اړه نده چې د یوې خوندي، اغېزمنې امنیتي پروسې او د مسافرو د لا ښې تجربې ترمنځ یو وټاکي.د ترانسپورتي امنیت اداره دا درې واړه په یو وخت کې برابرولای شي او باید چې برابر یې هم کړي.»
له سپټمبر د ۱۱مې د بریدونو مخکې، د مسافرینو خپلو خپلوانو کولای شول خپل عزیزان د هوايي ډګر تر دروازې پورې بدرګه کړي، او مسافرینو کولای شول تر ۱۰ سانتيمترو پورې اوږدې چړې له ځان سره ولېږدوي.
د ۲۰۰۴ کال د جولای په میاشت کې د سپټمبر د ۱۱مې د پېښو د کمېسیون راپور له مخې، کله چې چاقوګان موندل کېدل، بېرته یې مالکانو ته سپارل کېدل، او د هوايي ډګر امنیتي سیستم یوازې د ټوپکونو او بمونو د موندلو لپاره طرحه شوی و.
په رپوټ کې راغلي: «په ۱۹۹۳ کال کې د چاقوګانو د بشپړ بندیز وړاندیز رد شو، ځکه چې د کوچنیو پرېکوونکو وسایلو موندل ستونزمن وو او د بېګناه مسافرو د امنیتي اندېښنو شمېر به د پام وړ زیات شوی وای، چې د هوایي ډګر د څار په سیمو کې به یی د ګڼې ګوڼې ستونزه لا پسې زیاته کړې وای.»
د القاعدې ټولو ۱۹ برمته کوونکو چې دغه ترهګریز بریدونه یې ترسره کړل، یا خو د بکس پرېکوونکي چاقوګان او کوچنۍ چړې له ځان سره لرلې او یا یې ترې استفاده کړې وه. هغوی له دغو وسایلو څخه د الوتنې د کارکوونکو د ګواښلو او د الوتکې د پیلوټانو خونې ته د ننوتلو لپاره کار واخیست.
په نیویارک کې د نړیوال سوداګریز مرکز پر ودانیو، چې دوه الوتکې ورسره ولګېدې، نږدې ۳۰۰۰ کسان ووژل شول. درېیمه الوتکه د متحده ایالتونو د جګړې پر وزارت یا پنټاګون ولګېده.
څلورمه الوتکه، د یونایټډ ایرلاینز ۹۳مې شمیرې پرواز و چې د پنسلوانیا ایالت د شنکسوېل نومي په یوه میدان کې نسکوره شوه. مسافرو د برمته کوونکو پر وړاندې مقاومت وکړ او هڅه یې وکړه چې الوتکه له خپل نامعلوم هدف څخه واړوي. باور کېږي چې د هغې الوتکې احتمالي هدف په واشنګټن کې سپینه ماڼۍ یا د کانګرس ودانۍ وه.
د متحده ایالتونو پخواني ولسمشر جورج ډبلیو بوش د ۲۰۰۱ کال د نومبر په ۱۹مه د هوايي چلند او ترانسپورټ د امنیت قانون (ATSA) لاسلیک کړ.
له هغه وروسته هوايي ډګرونه د چاقوګانو او بکس پرېکوونکو چړو په څېر د منع شوو توکو سربېره، د فدرالي حکومت تر کنټرول لاندې راغلل. د مسافرو بکسونه د چاودېدونکو توکو لپاره په ځیر پلټل کېږي، د ټول بدن سکینرونه کارول کېږي، او په ځانګړو مواردو کې د مخدره موادو او نورو ممنوعه توکو د موندلو روزل شوي سپي هم کارول کېږي.
د ترانسپورتي امنیت د ادارې تر امنیتي پروسې لاندې د بوټانو او کمربندونو ایستل او د بدن لاسي پلټنه هم د هوايي ډګر د امنیت یوه برخه ده. په دې اداره کې نږدې ۶۵ زره کارکوونکي دي، او د ۲۰۰۳ کال په مارچ کې دا اداره د کورني امنیت وزارت تر چتر لاندې راغله.
د ترانسپورتي امنیت اداره وايي، هره ورځ په متحده ایالتونو کې په ۴۴۰ هوايي ډګرونو کې په اوسط ډول د شاوخوا ۲.۵ میلیون مسافرو پلټنې کوي.
د الوتنې د کارکوونکو ټولنې، چې د ثبت شویو معلوماتو له مخې یې د سپټمبر په ۱۱مه ۲۵ د الوتنې کارکوونکي، اته پیلوټان او د مسافرینو د خدماتو درې کارکوونکي وژل شوي وو، د کوچنیو جېبي چاقوګانو د اجازې له وړاندیز سره مخالفت کړی دی.
دې ټولنې د اګست په ۳۱مه په یوه اعلامیه کې وویل: «موږ به تل د سپټمبر د ۱۱مې پېښې په یاد ساتو، د خپلو اتلانو درناوی به کوو، او د خپل توان تر حده به هر څه ترسره کړو چې ډاډ ترلاسه شي دا ډول پېښې هېڅکله بیا تکرار نه شي.»
په داسې حال کې چې د ترانسپورتي امنیت ادارې د سپټمبر د ۱۱مې د بریدونو قربانیانو ته درناوی کوي، دغه اداره مسافرینو ته دا ډاډ هم ورکوي چې اصلي دنده او موخه یې د امنیت ساتل دي.
د ترانسپورتي امنیت ادارې د سې شنبې په ورځ د ایکس پر پاڼې د یوې خبرتیا پّ خپرولو وویل: «هر امنیتي څار، هر روزل شوی سپی او هر فدرالي هوايي مارشال دلته دی، څو ډاډ ترلاسه کړي چې ترهګر هېڅکله بیا زموږ پر هېواد په برید بریالي نه شي. .»
فورم \ دبحث خونه